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南新桥钢桁架桥设计施工

2016-3-17 12:33| 发布者: xcluqiaoadmin| 查看: 612| 评论: 0

现状桥梁跨越两条六级航道交叉口位置,现状老桥不满足六级航道通航要求,桥梁设计采用老桥拆除新建。

由于桥梁跨越六级航道交叉口位置,桥梁要求一跨过河,同时,本桥位于县道上,要求施工要快捷,以便于保通,尽量降低桥梁建设对百姓生活的影响。

桥梁最终方案选定为一跨过河的钢桁架方案。

方案设计思路主要考虑施工的“快捷”。钢桁梁各杆件采用工厂加工,现场采用高强螺栓连接,无论是工厂标准杆件加工,还是现场杆件拼装,均较快,施工工期短;且对施工期间的交通组织和古马干河、新曲河的通航影响均最小。

本方案主桥设计荷载按公路-I级。

本方案主桁架,桁高8m。节间长度6.55m,主桁中心距11.1m。上、下弦杆采用“口”形截面,高580mm、宽500mm,板厚20mm。直、斜腹杆采用“H”形截面,高500mm、宽400mm,板厚16mm。主桁节点采用整体式节点形式新工艺。

横梁间距6.55m,采用采用“工”字形截面,高1050mm、宽500mm,板厚20mm。横梁间设“工”字截面小纵梁,间距2.0m,截面高580mm、宽300mm,板厚15mm。桥面系行车道板采用预制,预制板长4.98m,厚0.25m,边、中板分别宽0.74m、0.99m。预制板在横梁顶采用湿接头连接,横向采用绞缝连接,板顶浇筑0.1m厚混凝土现浇层,形成整体。

上平联采用交叉式,采用采用“⊥”形截面,高300mm、宽200mm,板厚12mm。

施工采用各杆件工厂加工、现场钢支架安装,采用高强螺栓连接。

本方案利用原有引桥和下部结构。

同时考虑到工厂加工和施工简单,推荐采用等高桁架梁,杆件均为标准长度。

钢桁架桥是一种最常见的铁路钢桥结构。其特点是较其他钢结构桥梁,节省材料,使用跨径较大,加工和施工工艺成熟;下承式钢桁架桥还有利于降低桥面高度,从而缩短桥长的优点。随着高强度低合金钢等新材料的出现、非线性和空间分析等设计方法的成熟,钢结构桥梁以其优良的受力性能和使用性能得到越来越广泛的应用。

目前,我们正在配合本桥的施工中,我们将及时更新本桥施工状态。


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