湖南长湖路支护工程设计

2015-10-30 19:37| 发布者: xcluqiaoadmin| 查看: 1599| 评论: 0

本工程位于景区范围内，道路工程为半填半挖开挖方式，其中开挖侧有现状小区，填方侧为现状的湖景区。故本工程对景观要求高，同时对支护结构的安全性要求高。

挡墙结构形式很多，常见的有重力式挡墙、悬臂式挡墙等，各有利弊，必须根据工程的具体特点选用。本次设计结合挡墙结构周边环境条件，对挡墙结构分段分方案进行设计，具体如下：

一、道路西侧桩板挡墙的设置

本段挡墙最高有6m，该段临近小区，若采用常规挡墙，挡墙基坑的开挖会导致附近建筑物的过大沉降，严重情况下会导致建筑物的开裂失稳，需严格控制其变形。因此，此处挡墙结构形式选择对建筑物影响较小的桩板式挡墙,以降低对周围建筑物的影响。

桩板式挡土墙钻孔灌注桩直径1.0m，桩间距1.5m，桩长25m，正常运营情况下最大悬臂6.5m，锚固深度8.5m。桩顶设置1.2m×0.8m围檩，围檩顶设置地块围墙。桩基靠匝道侧设置0.3m厚挂板，挂板设置一方面起到了抵挡桩间土的作用，另一方面在挂板表面做景观装饰以增加景观效果。锚索竖向布置为三层，采用4φs-15.2钢绞线，锚索成孔孔径150mm，上面两层锚索倾角15度，最底层锚索倾角20度。

本挡墙基坑开挖过程如下：

（1）施工钻孔灌注桩；

（2）施工围檩；

（3）基坑开挖至地面以下0.9m，施工挂板；

（4）张拉锚固第一批锚索；

（5）基坑开挖至地面以下3.9m，施工挂板；

（6）张拉锚固第二批锚索；

（7）基坑开挖至地面以下6.9m，施工挂板；

（8）张拉锚固第三批锚索。

二、匝道与主线的分界位置悬臂式挡墙的设置

由于西侧挡墙已施工，保护了建筑结构不会产生过大沉降，故此处可选择一般的挡墙结构形式，鉴于匝道与主线之间的空间有限，因此选择较轻盈悬臂式挡墙结构。

悬臂式挡墙顶宽0.45m，挡墙最高高度6m，挡墙表面做挂板以做装饰。